A execução das obras da Rota da Celulose começa a avançar para uma nova etapa em Mato Grosso do Sul. A construtora Infra+ S/A, responsável por intervenções em trechos da concessão Caminhos da Celulose, solicitou ao Instituto de Meio Ambiente de Mato Grosso do Sul (Imasul) a Licença de Instalação e Operação (LIO) para implantação de estruturas temporárias de apoio às obras.

O pedido prevê a instalação de canteiro de obras, usina de asfalto e tanque de combustível, estruturas que serão utilizadas durante a execução dos serviços e no abastecimento de veículos e máquinas.

Segundo publicação no Diário Oficial do Estado desta segunda-feira (10), as estruturas serão instaladas no lote 2 da concessão, que reúne 154 quilômetros das rodovias estaduais MS-040, MS-338 e MS-395.

Licenciamento pode acelerar obras
O pedido ocorre em meio a uma articulação do Governo de Mato Grosso do Sul para acelerar os licenciamentos ambientais necessários para a implantação das melhorias previstas na concessão.

Na última sexta-feira (7), o governador Eduardo Riedel afirmou, após reunião no Ministério do Meio Ambiente, que solicitou ao Ibama a possibilidade de o Imasul assumir parte dos procedimentos de licenciamento ambiental relacionados aos trechos federais da BR-262 e BR-267.

A proposta é utilizar um modelo de cooperação semelhante ao adotado entre o Ibama e o órgão ambiental de Pernambuco, permitindo descentralizar parte das análises sem retirar a competência federal sobre os processos.

Projeto prevê R$ 10,1 bilhões em investimentos
A Rota da Celulose foi criada para modernizar a infraestrutura rodoviária das regiões central e leste de Mato Grosso do Sul, áreas consideradas estratégicas para o transporte da produção industrial e agropecuária.

Ao todo, a concessão possui 870 quilômetros e engloba trechos das rodovias MS-040, MS-338, MS-395, BR-262 e BR-267, conectando municípios como Campo Grande, Três Lagoas, Ribas do Rio Pardo, Água Clara e Bataguassu.

A malha foi concedida ao consórcio Caminhos da Celulose por 30 anos, com contrato firmado em fevereiro de 2026. O projeto prevê R$ 10,1 bilhões em investimentos, sendo R$ 6,9 bilhões destinados a obras e melhorias na infraestrutura e R$ 3,2 bilhões para custos operacionais.

Com o avanço do licenciamento das estruturas de apoio, os trabalhos entram em uma fase importante para a implantação das intervenções previstas no trecho que integra algumas das principais rotas de transporte da produção de Mato Grosso do Sul.

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