Mato Grosso do Sul vive uma das maiores revoluções de infraestrutura rodoviária de sua história recente. Com um amplo pacote de investimentos em andamento em todas as regiões, o Estado caminha para alcançar uma marca histórica: chegar ao final de 2026 com praticamente 6 mil quilômetros de rodovias estaduais pavimentadas, consolidando um novo cenário logístico que promete transformar a economia regional e preparar o território sul-mato-grossense para uma nova fase de expansão econômica.

A projeção do Governo do Estado aponta que, até dezembro deste ano, a malha rodoviária asfaltada deverá atingir 5.988 quilômetros, resultado direto de uma política de investimentos que tem priorizado infraestrutura, integração regional e fortalecimento das cadeias produtivas que movimentam a economia estadual.

Desde o início da atual gestão, o ritmo das obras vem avançando de forma acelerada. Entre 2023 e o final de 2026, a previsão é de que 857 quilômetros de novas rodovias estaduais sejam totalmente pavimentados, enquanto o planejamento de longo prazo estabelece a meta de ultrapassar 1.500 quilômetros de novos asfaltamentos até 2030.

Para o governador Eduardo Riedel, a estratégia vai além da construção de estradas e representa um investimento direto no futuro econômico e social do Estado.

Segundo ele, o objetivo é estruturar Mato Grosso do Sul com uma logística moderna e eficiente, capaz de acompanhar o crescimento industrial, reduzir distâncias entre municípios e oferecer mais segurança para quem depende diariamente das rodovias estaduais.

Estradas impulsionam desenvolvimento e atraem bilhões em investimentos privados
A modernização da infraestrutura rodoviária tem sido apontada como um dos fatores centrais para o novo ambiente econômico vivido por Mato Grosso do Sul nos últimos anos.

O Estado já contabiliza mais de R$ 81 bilhões em investimentos privados recentes, especialmente puxados pelo crescimento da indústria da celulose, com a chegada e expansão de gigantes como Suzano, Arauco, Bracell e Eldorado Brasil, empresa já consolidada em Três Lagoas.

Além da celulose, a expansão da citricultura, o fortalecimento do agronegócio e o crescimento industrial em diferentes regiões vêm sendo diretamente beneficiados pela melhoria da malha viária, considerada peça fundamental para garantir escoamento eficiente da produção.

O reconhecimento desse avanço já aparece em levantamentos nacionais. Em pesquisa realizada pela Confederação Nacional do Transporte, Mato Grosso do Sul conquistou a terceira colocação nacional em qualidade de rodovias no ranking divulgado em 2024.

Meta para 2030 pode mudar completamente o mapa rodoviário estadual
Se o cronograma atual for mantido, Mato Grosso do Sul poderá atingir um marco inédito até 2030.

Pela primeira vez na história, o Estado poderá inverter a lógica de sua infraestrutura viária, passando a ter mais quilômetros asfaltados do que estradas não pavimentadas.

A projeção do planejamento estadual prevê cerca de 6.660 quilômetros de malha pavimentada contra aproximadamente 5.940 quilômetros ainda sem asfalto, cenário que mudaria completamente a capacidade logística do Estado.

Obras transformam rotina de moradores e mudam realidade no interior
Os impactos das obras não se limitam apenas à economia.

Em várias regiões do interior, moradores vêm acompanhando mudanças profundas na rotina diária após a chegada do asfalto.

Na rodovia MS-352, por exemplo, o Governo do Estado concluiu a pavimentação de 40 quilômetros entre a BR-262 e a Ponte do Grego, em Terenos, com investimento superior a R$ 86 milhões.

Já na MS-270, moradores da região de Ponta Porã comemoraram a pavimentação de mais de 35 quilômetros, melhorando o deslocamento e valorizando propriedades rurais.

No turismo, Bonito também recebeu importantes intervenções, incluindo a chamada Estrada do 21, novo eixo rodoviário que reduziu em até 40 quilômetros a ligação com Campo Grande.

A cidade ainda foi contemplada com a Rodovia do Turismo, facilitando o acesso a importantes atrativos ligados ao Rio Formoso e fortalecendo ainda mais o setor turístico, principal atividade econômica local.

Pacote de obras segue em andamento em todas as regiões
Atualmente, dezenas de frentes de obras seguem em execução simultaneamente em várias regiões do Estado.

Entre os principais projetos financiados com recursos próprios estão as obras na MS-040, ligando Santa Rita do Pardo a Brasilândia, melhorias de acesso à BR-262 em Corumbá, além de novos acessos viários e implantação do anel rodoviário em Bonito.

Outros projetos financiados com recursos do BNDES avançam em rodovias como MS-134, MS-244, MS-289, MS-316, MS-347, MS-355, MS-380 e diversas outras estradas estaduais que fazem a conexão entre regiões produtivas.

Além da pavimentação, o Estado também mantém amplo programa de recuperação de rodovias já existentes, com obras de restauração em trechos estratégicos utilizados pelo transporte de cargas e deslocamento regional.

Rota da Celulose prevê investimento recorde de R$ 10 bilhões
Outra grande aposta do governo estadual para acelerar o desenvolvimento logístico é o sistema de concessões rodoviárias.

Depois das experiências consideradas bem-sucedidas nas rodovias MS-306 e MS-112, o Estado oficializou neste ano o projeto da chamada Rota da Celulose, um dos maiores contratos de infraestrutura já firmados em Mato Grosso do Sul.

O projeto prevê investimento total de R$ 10,1 bilhões envolvendo melhorias em rodovias estaduais como MS-040, MS-338 e MS-395, além das federais BR-262 e BR-267.

O contrato inclui duplicação de 115 quilômetros, implantação de 457 quilômetros de acostamentos, construção de terceiras faixas, marginais, contornos urbanos, novos acessos, passagens de fauna, ampliação de pontes, viadutos e passarelas.

A proposta inaugura um novo modelo de gestão rodoviária baseado em tecnologia, sustentabilidade, segurança jurídica e ampliação contínua de investimentos conforme o crescimento do tráfego.

Com obras espalhadas por todas as regiões e investimentos que avançam em ritmo acelerado, Mato Grosso do Sul consolida uma transformação estrutural que não apenas muda a paisagem das estradas, mas reposiciona o Estado como um dos territórios mais preparados do Brasil para receber grandes empreendimentos, ampliar a competitividade e sustentar um novo ciclo de desenvolvimento econômico nas próximas décadas.

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